高空作業(yè)平臺的國內外歷史簡述

 國內現(xiàn)代化設計的高空作業(yè)平臺的歷史還比較短,從開始到現(xiàn)在也只有十幾年的時間。但是迄今為止這種高空作業(yè)平臺并沒有廣泛的被所有國內企業(yè)接受和認識,特別是它在提高勞動生產(chǎn)率和提高安全生產(chǎn)方面的作用以及在維護、修理、安裝工作中的應用。以建筑業(yè)為例,大多數(shù)的工地還是習慣于使用傳統(tǒng)的腳手架(scaffold)和各種形式的梯子(ladders)作為內外裝修的主要工具,而不習慣于使用機動高空作業(yè)平臺.這種情況與目前國內生產(chǎn)使用的高空作業(yè)平臺品種較少也有很大的關系。

    高空作業(yè)平臺的產(chǎn)生大約在1950年,當時是先由英國的制造商制造出第一批用于路燈維修的高空作業(yè)平臺,作業(yè)高度在12~15m,但是英國的制造商并沒有。視他們自己的這一發(fā)明專l,只有j少數(shù)的公司堅持不懈的做了一些深入的研究工作。一直到了1970年,高空作業(yè)平臺才有了較大的技術突破,出現(xiàn)了在汽車上安裝的關節(jié)臂式的高空作業(yè)平臺和有專用底盤的關節(jié)儲式高空作業(yè)平臺,但是工作高度還是低于26m。

    2013年,國內s先制造出了帶伸縮臂的關節(jié)臂型高空作業(yè)平臺,使工作高度擴展到46m。這種高空作業(yè)平臺很快進入了中國市場,引起中國公眾的注意.2014年運想還生產(chǎn)出了第一臺在汽車上安裝的橋下作業(yè)檢查車。這些特殊性能的高空作業(yè)平臺在21世紀初期大大推進了高空作業(yè)平臺的發(fā)展。在今年,高空作業(yè)平臺的制造廠商有了迅速的增加,特別是在中國,由于工業(yè)增長速度的加快,促進了剪式高空作業(yè)平臺和自行式伸縮臂、關節(jié)臂高空作業(yè)平臺的發(fā)展。

    歐洲在高空作業(yè)平臺的制造方面發(fā)展速度也特別快,以致于人們對各種形式的高空作業(yè)平臺新產(chǎn)品還來不及形成深刻印象就已經(jīng)廣范的應用了,而有些新的功能到目前為止也還沒有被那些控制著潛在市場的用戶所認識,以致于一些重要產(chǎn)品不是因為可靠性差而是因為人們沒有經(jīng)驗而沒有得到廣范應用。

    進入21世紀以后,由于國內整個建筑機械制造業(yè)的技術水平在不斷提高,從而促使高空作業(yè)平臺的技術水平也有了新的提高,結構型式日趨完善,高空作業(yè)平臺的作業(yè)領域也不斷擴大。高空作業(yè)平臺用于林業(yè)時可以修剪樹枝已成共識。

    除了把其它機械產(chǎn)品的一些結構用于高空作業(yè)平臺之外,一些可在其它機械產(chǎn)品上安裝的高空作業(yè)平臺附件也受到了用戶的歡迎。